在懸臂吊中，它的跨度較大，并具備較大的起重量。同時(shí)懸臂吊采用空心鋼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，因而自身重量較輕，因此屬于經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的起重設(shè)備。在懸臂吊中，它是由吊臂、立柱以及驅(qū)動(dòng)裝置等組合而成。

懸臂吊的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。懸臂吊主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂，一種是有各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。

隨著懸臂吊的發(fā)展，現(xiàn)在大部分的懸臂吊吊臂都是箱型結(jié)構(gòu)，只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。懸臂吊副臂的作用是，當(dāng)主臂的高度不能滿足需要時(shí)，可以在主臂的末端連接副臂，達(dá)到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節(jié)臂，也有兩節(jié)以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結(jié)構(gòu)副臂*為常見。

懸臂吊的種類很多，并且通過與電動(dòng)葫蘆的**配合，因而被廣泛的應(yīng)用于各種短距離且使用頻繁的場(chǎng)合中。同時(shí)懸臂吊也非常易于維修，并具有很強(qiáng)的靈活性，因此是高效自動(dòng)生產(chǎn)線上的必備吊裝設(shè)備，同時(shí)也可以保證生產(chǎn)線上的正常運(yùn)行。

懸臂吊車的特點(diǎn)有哪些？

因懸臂吊車吊在頂板或支架上運(yùn)送貨載，故不受底板變形及巷道物料堆集的影響，能有效地利用巷道斷面空間，*小通過斷面1.8m×1.5m。

懸臂吊車單件吊運(yùn)重量較大。單件吊運(yùn)重量主要取決于單軌強(qiáng)度、懸吊裝置的可靠程度以及巷道頂板支架強(qiáng)度和穩(wěn)定性。單軌的每節(jié)長(zhǎng)度為3m，在兩端懸掛且**系數(shù)為5時(shí)，許用*大單點(diǎn)集中荷載為3t。這樣.在9m長(zhǎng)度(*大起吊件長(zhǎng)度)內(nèi)，均布4個(gè)吊掛行走滑車的承載吊車可吊運(yùn)2t的重物。

因此，一般設(shè)計(jì)單軌吊車的*大單件重為12t。但有些g家已設(shè)計(jì)出能吊運(yùn)14t的承載吊車。我國(guó)16t的承載吊車也投人了實(shí)際運(yùn)行，這實(shí)際是加密吊掛點(diǎn)和減小**系數(shù)的結(jié)果。

原則上講，懸臂吊車的爬坡能力可達(dá)16～45。*小曲率半徑水平4m、垂直10m。懸臂吊車爬坡能力的大小主要取決于鋼絲繩或機(jī)車的牽引能力和制動(dòng)能力，此外還與吊運(yùn)件的重量大小有關(guān)。按吊運(yùn)12t的單件重量設(shè)計(jì)，一般的材料和設(shè)備均能滿足要求，而特高特重型的液壓支架、采煤機(jī)，應(yīng)先解體再運(yùn)輸。

懸臂吊車按規(guī)定要求一般都裝有三套制動(dòng)閘，即工作閘(液壓閉路回路)、停車閘(1-5倍的牽引力)和緊急閘(超速保護(hù))。

懸臂吊車具有機(jī)動(dòng)靈活、一臺(tái)機(jī)車可以進(jìn)人多條分支巷道運(yùn)送物料的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)一條龍不轉(zhuǎn)載直達(dá)運(yùn)輸;運(yùn)行阻力小、效率高、用人較少;與同功能的軌式運(yùn)輸系統(tǒng)相比，初期投資少，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低。